היו שיבושים נוספים בשוק ההובלות ביולי, כולל שריפות בקנדה, הצפות באירופה, טייפונים בסין והתפרצויות וירוסים בווייטנאם ובמקומות אחרים.
ככל שמתחממת עונת המשלוחים, אסונות טבע אלה הפעילו לחץ נוסף על התעשייה שכבר נמתחה.
שיעור ההובלה הכולל המשיך לטפס והגיע ל -10,174 דולר ארה"ב/FEU, עלייה של 466% בהשוואה ליולי אשתקד.
הביקוש הרב של הצרכנים ליבוא הביא את שיעורי ההובלה הטראנס-פסיפיים לשיאים:
-תעריף ההובלה בחוף המערבי של אסיה הגיע ל -18,346 דולר ארה"ב/FEU, שהיה יותר מפי 6 מהסכום לפני שנה.
-מחיר החוף המזרחי באסיה האמריקאית עלה ל -19,620 דולר ארה"ב/FEU, עלייה של 487% מיולי אשתקד.
המחירים מאסיה לצפון אירופה זינקו ב -22% מאז סוף יוני והסתכמו ב -13,706 דולר ארה"ב/FEU, שהם פי שניים וחצי מהרמה בסוף 2020
גם שיעורי ההובלה הטרנס -אטלנטיים עלו ביולי:
המחירים מאירופה לחוף המזרחי של צפון אמריקה עלו ב -6% לרמה של 6,013 דולר ארה"ב/FEU, פי שלושה מהרמה של לפני שנה.
-המשלוח מאירופה לחוף המזרחי של דרום אמריקה זינק ב -56% ל -3,311 דולר ארה"ב/FEU, כמעט פי ארבעה מהרמה של שנה שעברה.
ביסודו של דבר, משא ממש יקר, אך מכיוון שאין כמעט קיבולת, יבואנים ויצואנים רבים מוכנים לשלם פרמיה בנוסף לתעריפים אלה, רק כדי לשמור על הסחורה במעבר. מכיוון שהביקוש לצרכנים חזק ורמות המלאי עדיין מפגרות, המחירים לא יירדו בטווח הקצר.
