זמן ההמתנה הממוצע לכלי שייט שלא הוזמנו בתעלת פנמה גדל בין 44% ל-59% באוגוסט, מכיוון שבצורת ממושכת הגבילה את המעבר היומי ואת טיוטת כלי השיט.
רשות תעלת פנמה החלה להטיל הגבלות מוקדם יותר השנה כדי לחסוך במים. רק 32 ספינות עם טיוטה של 44 רגל מורשות כעת לעבור בכל יום, לעומת 36 בתנאים רגילים עם טיוטה מקסימלית של 50 רגל.
ההגבלות גרמו לצווארי בקבוק בשני קצוות התעלה, העלו את תעריפי ההובלה ואילצו כמה ספינות לסטות כדי למנוע עיכובים באספקה, במיוחד אלה ללא עדיפות מעבר.
לפי נתוני רשות תעלת פנמה, זמן ההמתנה הממוצע למעבר דרומה באוגוסט עמד על 8.85 ימים ו-9.44 ימים למעבר צפונה, לעומת 5.56 ו-6.55 ימים, בהתאמה, ביולי.
זמני המתנה ארוכים יותר לאניות מטען כללי, למובילי צובר יבש ומכליות המובילות גפ"מ. ספינות מכולות, ספינות נוסעים, ספינות משא מקוררות ומובילי רכב נפגעו פחות, כך עולה מהנתונים.
צבר הספינות ירד ל-117 ביום שישי משיא של יותר מ-160 ספינות בתחילת אוגוסט, כך עולה מהנתונים.
"כדי להבטיח שהתעלה תישאר פתוחה למסחר עולמי, רשות תעלת פנמה יישמה צעדים אסטרטגיים במהלך החודשים האחרונים... כדי למתן את ההשפעות של שינויי האקלים והעונה היבשה שלאחר מכן", נכתב בתעלה השבוע. גורמים רשמיים בתעלה אמרו כי הצעדים צפויים להימשך לפחות 10 חודשים.
פנמה ראתה עלייה קלה בכמות המשקעים בחודשיים האחרונים, מה שגרם למפלסי המים בתעלה להתייצב לאחר חודשים של ירידות חדות. עם זאת, מומחים אומרים שהגשם לא הספיק להעלות את מפלס המים בנתיבי מים או להקל על הבצורת. על פי הערכות, נתיב המים מהווה 5% מהסחר העולמי.
"בעוד שהתחזיות השתפרו בטווח הקרוב, מפלסי המים בתעלת פנמה צפויים להישאר נמוכים בצורה יוצאת דופן בחודשים הבאים", אמר אייזק הנקס, מנתח מזג אוויר בכיר בקבוצת הבורסה של לונדון.
לאחרונה, שולח שילם 2.4 מיליון דולר נוספים כדי למנוע עיכובים על ידי קפיצה בתור למעבר דרך תעלת פנמה...
