כשהמשבר באפיק ים סוף ממשיך לתסוס בימים האחרונים, המשמעות היא ששני קיצורי הדרך החשובים בתעשיית הספנות העולמית - תעלת פנמה ותעלת סואץ, המפעילות 20% מהסחר העולמי, נמצאים בבעיה במקביל. זְמַן.
לאחרונה, עקב חוסר היכולת להתמודד עם ההתקפות של הכוחות המזוינים החות'ים בתימן, יותר מ-10 חברות שילוח מכולות כולל מארסק הגדולות בעולם, CMA CGM, MSC והפג-לויד הודיעו ברציפות כי ספינותיהן לא יעברו עוד דרך תעלת ים סוף-סואץ. , במקום זאת עקף סביב כף התקווה הטובה, והגדיל את עלויות המשלוח.
לאחרונה, חברות ספנות כמו Maersk, CMA והפג-לויד הודיעו שוב כי הן יגבו היטלים והיטלים בעונת השיא עקב עקיפה סביב כף התקווה הטובה.
CMA מטיל "היטל ים סוף"
ה-CMA קבע כי החל מ-20 בדצמבר 2023, חיוב הים האדום "היטל ים סוף" יחול על מטענים על סיפונה או על טעינה ופריקה לים האדום וממנו. אלא אם תחליט להשלים את שטר המטען בנמל רכזת ייעודי, כל המטען הנכנס ויוצא מנמל ים סוף יחויב. זה ייכנס לתוקף באופן מיידי עד להודעה חדשה. 1,575 דולר ארה"ב לכל 20-ארגז יבש ברגל, 2,700 דולר ארה"ב לכל 40-ארגז יבש ברגל, 3 דולר ארה"ב,000 לכל מיכל קירור וציוד מיוחד. הפרטים הם כדלקמן:
