משבר ים סוף מתגבר

יחיא סראייה, דובר הכוחות המזוינים החות'ים בתימן, אמר ב-19 כי הכוחות המזוינים החות'ים פתחו במתקפת טילים על ספינת משא בריטית ששטה במפרץ עדן ופגעו בהצלחה במטרה.
בנוסף, גם הכוחות המזוינים החות'ים בתימן טענו ב-19 כי הם שיגרו טילים מרובים לעבר שתי ספינות אמריקאיות ששטו במפרץ עדן ו"פגעו במדויק במטרה". שתי הספינות האמריקאיות שהותקפו זכו לשמות "אלוף הים" ו"נאוויס פורטונה". מידע שילוח ציבורי מראה כי "אלוף הים" הוא אונית צובר המנופתת על דגל יוון, וה"נאביס פורטונה" היא מובילת צובר המניפה את דגל איי מרשל.
מנתוני הספנות עולה כי מאז תחילת דצמבר, אוניות המכולות העושות את נתיב הים האדום צנחו ב-90%, בעוד שמובילי הצבר צנחו רק בחצי.
התקיפה סימנה הסלמה נוספת של המתיחות בתוואי ים סוף. בעוד מספר ספינות משא נפגעו בחודשים האחרונים, ההתקפה על הרובימאר עשויה להיות אחד המקרים ההרסניים ביותר של החות'ים עד כה. מאז נובמבר 2023, ספינות שהותקפו בים האדום מעולם לא היו רציניות מספיק כדי "לנטוש את הספינה" או אפילו "לטבוע".
ככל שהפיגועים הופכים קשים יותר, התנועה הימית בים האדום ממשיכה להיות משותקת. נתיב המים של הים האדום, יחד עם תעלת סואץ של מצרים, מהווה את אחד מדרכי המים העמוסים בעולם, המהווה 12% מהתנועה הימית העולמית. ההפרעה הביאה את הסחר הבינלאומי לכאוס.

חילופי אש תכופים בחודשים האחרונים גרמו לענקיות ספנות כמו Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk והאפאג-לויד לקטוע את המסלול או לבחור לעקוף לנתיב כף התקווה הטובה והיקרה יותר באפריקה. כתוצאה מכך, שרשרת האספקה ​​של אסיה-אירופה הושפעה, ותעריפי ההובלה זינקו...